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商品訊息簡述:
財政部長許虞哲今（22）日在立法院財委會受訪時表示，3月出口概況「相當不錯」，他又說：「截至海關3月17日的統計數據，其實相當不錯，上看雙位數成長。」至於新台幣大幅升值，對出口商的影響，許虞哲表示，出口商本來就會面臨幣值升貶的問題，相信他們會有因應方法。
許虞哲今日上午赴立法院財委會就「公股行庫積極參與都更及放寬都更融限制」進行專案報告。對於3月出口概況，許虞哲在受訪時，先以3次「相當不錯」回應，隨後他進一步表示，目前海關統計到17日，「這期間的出口統計數字真的不錯，成長方面上看雙位數，那月底前的統計就看後續情形。」
近來新台幣升值情形顯著，對於出口是否有影響，許虞哲表示，新台幣不是一直升值，也會有貶值，那出口商本來就會面臨這個問題，相信他們會有因應方法。至於是否應以新台幣貶值來提振出口？許虞哲認為，這部分是央行的決策，不便作評論。
一例一休效應持續發酵，高雄東南客運受不了駕駛人力缺口，決定停駛5條公車路線；高雄市府緊急協調2家客運業者「救火」接駛。交通局強調，運輸服務不中斷，5條路線仍照常行駛，不會影響市民搭公車權益。
東南向市府提出停駛50、52、62、81及紅27等5條公車路線，在交通局協調下，由高雄客運接62、紅27及50，港都客運接81及52公車，接駛期間暫訂半年。
東南客運協理黃富港說，公車駕駛常面臨乘客投訴，很多人覺得工作沒尊嚴，司機離職率高，原本就招募困難、長期缺人；一例一休後更是雪上加霜，算算得增加38人才有辦法營運，但公司短時間內無法補足38人，只好放棄路線，減輕人員調度壓力。
黃富港說，東南客運公車駕駛基本月薪3萬多元，靠加班費提高月薪為4、5萬元，但現在公司不敢讓員工加班，駕駛就算想加班也沒得加；少了加班費、薪水變少，他擔心以後更沒人願意應徵公車司機，公車業會更蕭條。
黃富港表示，目前高市公車營運補貼每公里40正妹聊天元，只讓業者「剛好夠打平」而已，希望市府能增加補貼，才能給員工加薪。
高雄客運總經理李宗熹表示，因為一例一休，高雄客運也還缺60多個司機，公車是重要大眾運輸工具，不能中斷，還有辦法調度人力的業者，願意扛起責任當「救火隊」，目前是調度開校車、包車的司機改開公車勉強支應人力缺口。
交通局威而柔表示，東南客運暫時停駛5條公車路線，由高雄客運及港都客運接駛半年，不會影響市民搭乘公車的權益，5路線行駛時間及班距不受影響。半年後，會針對東南客運部分路線釋出，讓有興趣的業者來投標、接手經營。
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